Preguntas frecuentes (FAQ)

DC Streetcar (Tranvía del DC) es gratis para viajar. DC Streetcar seguirá siendo gratuito para los residentes y visitantes del corredor hasta que el DDOT anuncie un cambio en la política de tarifas.

• Lunes a jueves: 6:00 am a 12:00 am
• Viernes: 6:00 am a 2:00 am
• Sábado: 8:00 am a 2:00 am
• Domingo: 8:00 am a 10:00 pm

DC Streetcar tiene avances de aproximadamente 12 minutos, lo que significa que un tranvía llega a una parada aproximadamente cada doce minutos. Las condiciones climáticas y del tráfico pueden afectar las llegadas de los tranvías.

Sí. El DC Streetcar permite que los cochecitos suban a bordo usando puertas anchas para pasajeros que están al nivel de las plataformas de la estación. Además, los vehículos también tienen capacidad para bicicletas y sillas de ruedas.

Sí. DC Streetcar permite bicicletas, si el espacio lo permite. Utilice las puertas del centro para subir a nivel. No hay portabicicletas internos o externos, así que sostenga las bicicletas en posición vertical mientras conduce. Además, los vehículos tienen capacidad para cochecitos y sillas de ruedas.  Tenga en cuenta que es posible que los tranvías llenos no tengan espacio para bicicletas y suba a bordo solo cuando haya espacio suficiente.

Sí, se permiten animales de servicio en el tranvía sin jaula o contenedor. Las mascotas también pueden embarcar; sin embargo, todas las mascotas deben estar contenidas en una jaula o contenedor fabricado específicamente para el transporte seguro de animales y deben permanecer contenidas y restringidas durante todo el viaje.

No se permite comer ni beber en los vehículos de DC Streetcar, pero DC Streetcar es una excelente manera de transportar comestibles epacados y comida para llevar a lo largo del corredor.

El estacionamiento en la calle a lo largo de H Street NE tiene parquímetro y está limitado a 2 horas. El estacionamiento de Benning Road y las calles vecinas es limitado y zonificado. Los automóviles estacionados en doble fila en las vías del tranvía o fuera de las líneas blancas que bloquean la ruta del tranvía son multados y remolcados. Los estacionamientos están disponibles en Union Station y The Fields en RFK.

El DC Streetcar actualmente incluye 8 paradas. El acceso cercano a las paradas incluye lo siguiente:

Union Station: todas las formas de transporte, incluidas Amtrak, Metro (línea roja), MARC, VRE, autobuses comerciales, DC Circulator, taxis, Metrobus (96, D6, D8, X2), Capital Bikeshare y estacionamiento.

3rd St NE y H St NE – Metrobus (D8), Capital Bikeshare

5th St NE & H St NE – Capital Bikeshare

8th St NE & H St NE – Metrobus (90, 92), Capital Bikeshare

13th St NE & H St NE – Capital Bikeshare

15th St NE & Benning Rd NE Metrobus (B2, X2), Capital Bikeshare

19th St NE & Benning Rd NE

Oklahoma Avenue NE y Benning Rd NE – Capital Bikeshare, Fields at RFK Parking, 20 minutos a pie de Stadium-Armory Metro (línea azul/naranja).

Si dejó por error alguna de sus pertenencias en DC Streetcar, complete nuestro formulario de contacto lo antes posible. Incluya la ruta en la que se encontraba, la hora del día y la descripción de los artículos. Haremos todo lo posible para localizar el objeto perdido y devolvérselo. Obtenga más información aquí .

Los tranvías pueden operar de manera efectiva en condiciones de nieve y lluvia, pero como todos los vehículos (incluidos los autobuses), están sujetos a limitaciones de servicio en condiciones climáticas severas y tormentas de nieve. Las interrupciones del servicio durante condiciones meteorológicas adversas se comunican a través de los medios de comunicación, las redes sociales y las herramientas de seguimiento de tranvías.

En el caso de un accidente o avería del tranvía de DC, el tranvía será remolcado al área de mantenimiento con un vehículo especializado. En el caso de un accidente automovilístico, los equipos de respuesta a emergencias alejarán el automóvil del tranvía lo antes posible. Siga @DCStreetcar on Twitter para actualizaciones de alertas del servicio.

Los automóviles estacionados en doble fila en las vías del tranvía son multados y remolcados.

Sí. El moderno diseño interior del DC Streetcar está diseñado para acomodar sillas de ruedas y scooters motorizados utilizando puertas anchas para pasajeros que están al nivel de las plataformas de la estación. Los tranvías tienen áreas de piso niveladas con áreas de pie sustanciales para acomodar sillas de ruedas y scooters motorizados. Además, los vehículos también tienen capacidad para bicicletas y cochecitos.

Las próximas paradas se anuncian a bordo.

Visite la sección de seguridad para obtener más detalles sobre como mantenerse seguro dentro y cerca de tranvías.

No. Los rieles no contienen corriente eléctrica. Los rieles son seguros para caminar, pero los ciclistas deben andar en forma perpendicular y nunca paralela a las vías para evitar que las llantas se atasquen en las vías.

La policía local visita las paradas de la estación como parte de sus patrullas regulares y los tranvías tienen personal de seguridad a bordo.

Los tranvías son vehículos de pasajeros que operan sobre rieles fijos en las vías públicas. Los vehículos pueden operar en tráfico mixto y/o en un derecho de paso separado. El DC Streetcar es un “tranvía moderno”: aire acondicionado y piso bajo. Los pisos bajos permiten un abordaje más rápido y fácil.

Cada vehículo de tranvía puede acomodar un rango de 144-160 pasajeros sentados y de pie. Los tranvías tienen aproximadamente la misma longitud que un autobús articulado, pero tienen capacidad para más personas. Vea el cuadro de comparación a continuación:

El tranvía funciona a velocidades como los autobuses locales, sin exceder el límite de velocidad indicado y manteniéndose al día con el flujo del tráfico.  Durante la mayor parte del corredor, los tranvías siguen las señales de tráfico existentes.

Aunque los tranvías y los vehículos ferroviarios ligeros utilizan tecnologías similares, son diferentes. Los tranvías suelen ser más pequeños, más livianos, menos costosos y, por lo general, operan en tráfico mixto, en lugar de en su propio derecho de paso exclusivo.

Los sistemas de tranvías se pueden construir más rápidamente, son más rentables y causan menos interrupciones a los negocios y las comunidades durante la construcción en comparación con el tren ligero. Los tranvías pueden detenerse con más frecuencia y ofrecer un servicio más flexible y apropiado para los barrios de la ciudad.

El tren ligero se utiliza generalmente para el tránsito regional con vagones grandes de movimiento relativamente rápido diseñados para transportar un gran número de personas rápidamente entre áreas suburbanas y urbanas. El tren pesado (similar al Metrorail aquí en el área metropolitana de DC) también se puede usar para el tránsito regional y de larga distancia.

Los tranvías no son más ruidosos que un autobús típico. Propulsados por motores eléctricos silenciosos, los tranvías usan un poste y un pantógrafo para recolectar energía de un cable electrificado que está suspendido aproximadamente a 20 pies sobre el carril en el que circula el tranvía. El ruido de un tranvía se genera desde la rueda para rastrear el movimiento, en lugar del motor, como un autobús.

Sí. Las vibraciones de un tranvía son casi las mismas que las de un autobús DC Circulator.

¡Ambas cosas! En la parte superior del puente Hopscotch, el tranvía comienza en la mediana, luego se mueve junto a la acera en la base del puente hasta Starburst Plaza, donde vuelve a correr por el centro por Benning Road.

Durante la mayor parte del corredor, los tranvías siguen las señales de tráfico existentes. En lugares donde el tranvía debe cruzar carriles activos de tráfico vehicular, se instalaron señales adicionales solo para tranvías. Estos nuevos semáforos están ubicados en Western Turnaround (3rd Street NE), la intersección Starburst (15th Street NE), la entrada al Car Barn Training Center (24th Street NE) y Eastern Turnaround (Oklahoma Avenue NE). Los controles les dicen a los operadores de tranvías cuándo es seguro pasar por una intersección o cruzar carriles compartidos.

Aunque las señales de los tranvías están alojadas en cajas similares a las señales de tráfico vehicular, no se pueden confundir con las luces estándar verde, amarilla o roja. En lugar de usar colores sólidos para dirigir los tranvías, se usan líneas rojas o blancas iluminadas. Los semáforos se iluminan con una línea horizontal, diagonal o vertical, según el lugar al que se dirige el tranvía. La posición predeterminada de cualquier señal de control del tren es la posición de parada, indicada por una línea roja horizontal. Cuando los tranvías pueden pasar por una intersección, la señal del tranvía se ilumina con una línea blanca, apuntando en una de tres direcciones: izquierda, derecha u horizontal.

Varias acciones invisibles deben tener lugar antes de que las líneas de señales sean visibles para el público. Los detectores de bucle integrados en las vías del tranvía detectan la presencia de un tranvía y se activan solo cuando se acercan los tranvías. El operador presiona un botón dentro del tranvía que comunica la dirección del tranvía al sistema de control automatizado. Se lleva a cabo una serie de controles automáticos y la señal del tranvía solo cambia cuando es seguro hacerlo.

Es importante prestar mucha atención a todas las señales. Las operaciones vehiculares normales y los cruces de peatones pueden continuar una vez que el tranvía cruza la intersección y las señales de tráfico vehicular se vuelven verdes. En la mayoría de los casos, una señal vehicular roja significa que la señal del tranvía es verde.

Como siempre, los peatones y automovilistas deben tener cuidado al cruzar las intersecciones. Recuerde “¡Mire, escuche, manténgase seguro!”