Các Thắc Mắc Thường Gặp (FAQ)

Xe điện DC Streetcar là dịch vụ miễn phí.  DC Streetcar sẽ tiếp tục là dịch vụ miễn phí cho cư dân và du khách trong đường hành lang cho đến khi DDOT thông báo thay đổi chính sách giá vé.

• Thứ Hai – Thứ Năm: 6:00 am đến 12:00 am
• Thứ Sáu: 6:00 am đến 2:00 am
• Thứ Bảy: 8:00 am đến 2:00 am
• Chủ Nhật: 8:00 am đến 10:00 pm

DC Streetcar có khoảng 12 phút tiền trạm, nghĩa là cứ mười hai phút lại có một chiếc xe điện đến điểm dừng. Điều kiện thời tiết và giao thông có thể ảnh hưởng đến việc xe điện đến điểm dừng.

Có. DC Streetcar cho phép xe đẩy trẻ em lên xe bằng cách sử dụng cửa hành khách rộng ở độ cao ngang bằng với sân ga. Ngoài ra, xe điện còn chứa được cả xe đạp và xe lăn.

Có. DC Streetcar cho phép xe đạp, nếu không gian cho phép. Sử dụng các cửa trung tâm để lên xe ở độ cao ngang với sân ga.  Không có giá để xe đạp bên trong hoặc bên ngoài, vì vậy vui lòng giữ xe đạp thẳng đứng khi đi xe. Ngoài ra, xe điện còn có thể chứa được cả xe đẩy trẻ em và xe lăn.  Xin lưu ý rằng xe điện chật kín có thể không có chỗ cho xe đạp và chỉ lên xe khi có đủ chỗ.

Tất cả các thú vật trợ giúp y tế đều được phép đi trên
xe buýt DC Circulator mà không cần ở trong lồng hoặc thùng. Thú cưng cũng được phép lên xe, tuy nhiên, thú cưng phải được giữ trong lồng hoặc thùng được sản xuất đặc biệt để vận chuyển động vật an toàn và phải được nhốt và buộc giữ trong toàn bộ thời gian của chuyến đi.

Không được phép ăn uống trên các phương tiện vận chuyển công cộng ở DC, nhưng DC Streetcar là một cách tuyệt vời để vận chuyển thực phẩm đựng trong túi/hộp và đồ ăn sẵn mua mang về dọc theo đường hành lang.

Bãi đậu xe trên đường H Street NE có đồng hồ đo và giới hạn thời gian đậu xe trong vòng 2 giờ. Bãi đậu xe trên Benning Street và các khu phố lân cận bị hạn chế và được khoanh vùng.  Ô tô đậu đôi trên đường ray xe điện hoặc bên ngoài vạch trắng làm chắn đường ray xe điện sẽ bị phạt và kéo đi. Có bãi đậu xe tại Union Station và The Fields tại RFK.

DC Streetcar hiện bao gồm 8 điểm dừng. Các lộ trình gần nhất tới các điểm dừng bao gồm:

Union Station – Tất cả các hình thức vận chuyển công cộng bao gồm Amtrak, Metro (Red line), MARC, VRE, Xe buýt thương mại, DC Circulator, Taxi, Metrobus (96, D6, D8, X2), Capital Bikeshare và Nhà đậu xe

3rd St NE & H St NE – Metrobus (D8), Capital Bikeshare

5th St NE & H St NE – Capital Bikeshare

8th St NE & H St NE – Metrobus (90, 92), Capital Bikeshare

13th St NE & H St NE – Capital Bikeshare

15th St NE & Benning Rd NE Metrobus (B2, X2), Capital Bikeshare

19th St NE & Benning Rd NE

Oklahoma Avenue NE & Benning Rd NE – Capital Bikeshare, Fields tại RFK Parking, 20 phút đi bộ từ Stadium-Armory Metro (Blue/Orange line)

Nếu bạn để quên một món đồ trên DC Streetcar, hãy điền vào mẫu đơn liên lạc của chúng tôi càng sớm càng tốt. Vui lòng cho biết tuyến đường quý vị đã đi, thời gian trong ngày và mô tả về (các) món đồ. Chúng tôi sẽ cố gắng hết sức để xác định vị trí món đồ và trả lại cho quý vị. Tìm hiểu thêm ở đây.

Xe điện có thể hoạt động hiệu quả trong điều kiện mưa và tuyết, nhưng giống như tất cả các phương tiện khác (bao gồm cả xe buýt), xe điện có thể bị hạn chế hoạt động trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt và bão tuyết. Các trường hợp gián đoạn dịch vụ do thời tiết xấu được thông báo qua phương tiện truyền thông, mạng xã hội và các công cụ theo dõi xe điện.

Trong trường hợp DC Streetcar xảy ra tai nạn hoặc hỏng hóc, xe điện sẽ được kéo về khu bảo dưỡng bằng xe chuyên dụng. Trong trường hợp xảy ra tai nạn xe hơi, các đội ứng phó khẩn cấp sẽ di chuyển chiếc xe hơi đó ra khỏi xe điện càng sớm càng tốt. Theo dõi @DCStreetcar trên Twitter để biết thông tin cập nhật về các thông báo/cảnh báo dịch vụ.

Các xe hơi đậu đôi trên đường ray xe điện sẽ bị phạt và kéo đi.

Có. Cách bài trí nội thất hiện đại của DC Streetcar được thiết kế để phù hợp với xe lăn và xe scooter có động cơ sử dụng cửa hành khách rộng ở độ cao ngang bằng với sân ga. Xe điện có diện tích sàn bằng phẳng với nhiều diện tích đứng để chứa xe lăn và xe scooter có động cơ. Ngoài ra, xe điện còn chứa được cả xe đạp và xe đẩy cho trẻ em.

Điểm dừng sắp tới được thông báo ngay trên xe.

Truy cập mục an toàn để biết thêm chi tiết về cách thức bảo vệ an toàn trong và gần xe điện.

Không. Đường ray không chứa dòng điện. Đường ray an toàn để đi bộ, nhưng người đi xe đạp nên đi vuông góc và không bao giờ chạy song song với đường ray để tránh bị kẹt lốp trong đường ray.

Cảnh sát địa phương ghé thăm các trạm trong khuôn khổ hoạt động tuần tra thường xuyên của họ và các xe điện có nhân viên an ninh trên xe.

Xe điện là phương tiện chở khách chạy trên đường ray cố định trên đường phố công cộng. Các phương tiện này có thể vận hành trên đường với các phương tiện giao thông khác và/hoặc ở phần đường ưu tiên riêng biệt. DC Streetcar là một loại “xe điện hiện đại” – có máy lạnh với sàn thấp. Sàn thấp cho phép lên xe nhanh hơn và dễ dàng hơn.

Mỗi xe điện có sức chứa tầm 144-160 hành khách ngồi và đứng. Xe điện có cùng chiều dài với xe buýt nối toa nhưng chở được nhiều người hơn. Xem bảng so sánh dưới đây:

Xe điện chạy ở tốc độ như xe buýt địa phương, không vượt quá giới hạn tốc độ niêm yết và theo kịp luồng giao thông.  Trong phần lớn đường hành lang, xe điện đi theo các đèn tín hiệu giao thông hiện có.

Mặc dù xe điện và xe điện hạng nhẹ sử dụng các công nghệ tương tự nhưng chúng khác nhau. Xe điện thường nhỏ hơn, nhẹ hơn, ít tốn kém hơn và thường chạy cùng với các phương tiện giao thông khác, thay vì chạy trong khu vực ưu tiên riêng.

Hệ thống xe điện có thể được xây dựng nhanh hơn, tiết kiệm chi phí hơn và ít gây gián đoạn cho các doanh nghiệp và cộng đồng trong quá trình xây dựng so với xe điện hạng nhẹ.  Xe điện có thể dừng thường xuyên hơn và cung cấp dịch vụ linh hoạt hơn phù hợp với các khu phố trong thành phố.

Xe điện hạng nhẹ thường được sử dụng để vận chuyển trong khu vực với những toa xe lớn, di chuyển tương đối nhanh được thiết kế để vận chuyển nhiều người nhanh chóng giữa các khu vực ngoại ô và thành thị. Xe điện hạng nặng (tương tự như Metrorail ở đây trong khu vực xe điện ngầm DC) cũng có thể được sử dụng để vận chuyển đường dài và khu vực.

Xe điện không to hơn một chiếc xe buýt thông thường. Chạy bằng động cơ điện hoạt động rất êm, xe điện sử dụng một cột điện và một ống đựng điện để thu nguồn điện từ một dây điện được treo cao khoảng 20 feet trên làn đường mà chiếc xe điện đó chạy. Tiếng ồn từ xe điện được tạo ra từ bánh xe để theo dõi chuyển động, chứ không phải từ động cơ, giống như xe buýt.

Có. Các xung động từ xe điện gần giống như sự xung động do xe buýt DC Circulator tạo ra.

Cả hai! Ở đầu Hopscotch Bridge, xe điện bắt đầu xuất phát ở dải phân cách, sau đó di chuyển vào lề đường ở chân cầu cho đến Quảng trường Starburst, sau đó lại chạy về giữa về phía Benning Road.

Trong phần lớn đường hành lang, xe điện đi theo các đèn tín hiệu giao thông hiện có. Ở những nơi xe điện phải băng qua các làn đường dành cho xe cộ đang chạy, người ta lắp đặt thêm các đèn tín hiệu dành riêng cho xe điện. Các đèn tín hiệu mới này được đặt tại Western Turnaround  (3rd Street NE), giao lộ Starburst (15th Street NE), lối vào Car Barn Training Center (24th Street NE) và Vòng xoay phía Đông (Oklahoma Avenue NE). Các nút điều khiển cho người lái xe điện biết khi nào an toàn để đi qua giao lộ hoặc băng qua các làn đường chung.

Mặc dù đèn tín hiệu xe điện được đặt trong các hộp tương tự như đèn tín hiệu giao thông dành cho xe cơ giới, nhưng không thể nhầm lẫn chúng với đèn xanh, vàng hoặc đỏ thông thường. Thay vì sử dụng các màu đồng nhất để định hướng xe điện, các vạch màu đỏ hoặc trắng có đèn được sử dụng. Các đầu tín hiệu được chiếu sáng bằng một đường ngang, chéo hoặc dọc, tùy thuộc vào vị trí xe điện đang đi. Vị trí mặc định của bất kỳ tín hiệu điều khiển xe điện nào là vị trí dừng, được biểu thị bằng một vạch ngang màu đỏ. Khi xe điện có thể đi qua giao lộ, tín hiệu xe điện sẽ sáng lên bằng một vạch màu trắng, chỉ theo một trong ba hướng: trái, phải hoặc nằm ngang.

Một số bước hành động vô hình phải diễn ra trước khi các vạch tín hiệu được hiển thị cho công chúng. Máy dò vòng lặp được gắn sẵn trong đường ray xe điện phát hiện sự hiện diện của xe điện và chỉ kích hoạt khi xe điện đến gần. Người điều khiển nhấn một nút bên trong xe điện để thông báo hướng đi của xe điện với hệ thống điều khiển tự động. Một loạt các bước kiểm tra tự động diễn ra và tín hiệu xe điện chỉ thay đổi khi thấy an toàn.

Quan trọng là phải chú ý đến tất cả các tín hiệu. Hoạt động xe cộ bình thường và các lối sang đường dành cho người đi bộ có thể tiếp tục sau khi xe điện di chuyển qua giao lộ và tín hiệu giao thông dành cho xe cộ chuyển sang màu xanh lá cây. Trong hầu hết các trường hợp, đèn tín hiệu xe màu đỏ có nghĩa là đèn tín hiệu dành cho xe điện có màu xanh lá cây.

Như mọi khi, người đi bộ và người lái xe có động cơ nên thận trọng khi đi qua giao lộ. Hãy nhớ “Nhìn, Nghe, Giữ An toàn!”